南國早報(bào)全媒體記者：雷小琴
走出高鐵站、機(jī)場，拖著沉重的行李箱，在偌大的接駁區(qū)里反復(fù)打電話確認(rèn)位置，繞著停車場兜圈找車——這是很多旅客曾有過的出行困擾。近日，杭州、深圳、上海、北京等多地大型交通樞紐，正攜手高德等科技企業(yè)，通過深度政企協(xié)作，將網(wǎng)約車接駁精度細(xì)化到“車位級”，從“人找車”向“精準(zhǔn)匯合”轉(zhuǎn)型，切實(shí)破解長期以來的接駁痛點(diǎn)，讓出行更高效、更省心。
技術(shù)賦能：實(shí)現(xiàn)“車位級”引導(dǎo)，破解找車迷宮難題
杭州東站和上海浦東機(jī)場的探索，重點(diǎn)破解了“找車難”的核心問題，而這背后離不開高德的技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)了空間感知的“車位級”跨越。作為全國首個(gè)實(shí)現(xiàn)“車位級引導(dǎo)”的樞紐，杭州東站通過與高德的數(shù)據(jù)鏈路互通，將物理空間深度映射到手機(jī)端，借助高德地圖的精準(zhǔn)定位能力，讓旅客找車不再迷茫。旅客打車下單后，高德地圖App會(huì)精準(zhǔn)推送接駕車輛所在的通道編號(hào)和車位序號(hào)，跟著指引走，無需問路就能直達(dá)上車點(diǎn)。
這一模式在上海浦東機(jī)場也得到了充分驗(yàn)證。在高德的技術(shù)支持下，機(jī)場打通“人、車、場”三方數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場智慧屏與旅客手機(jī)端信息實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，車位頂燈與高德App指引同步提示?！耙郧奥每驮谕＼噲稣臆囅襁M(jìn)迷宮，東奔西跑還容易走錯(cuò)，現(xiàn)在是‘按圖索驥’，省心多了?！眻稣竟芾砣藛T介紹，高德的精準(zhǔn)匹配技術(shù)大幅縮短了司乘匯合時(shí)間，讓接駁車位的周轉(zhuǎn)效率提升數(shù)倍，從源頭上緩解了樞紐內(nèi)部的交通積壓。
聯(lián)動(dòng)發(fā)力：打造“秒級”銜接，提升接駁流程效能
如果說杭滬兩地重在“空間引導(dǎo)”，深圳北站的探索則更聚焦“流程效能”，而高德的平臺(tái)能力與場站運(yùn)營流程深度耦合，實(shí)現(xiàn)了流程銜接的“秒級”聯(lián)動(dòng)。在深圳北站，依托高德的數(shù)字化調(diào)度技術(shù)，“一碼出行”接駁模式正刷新著樞紐疏運(yùn)的“深圳速度”：旅客在候車室閘口掃碼，高德聯(lián)動(dòng)場站系統(tǒng)即時(shí)放行對應(yīng)的網(wǎng)約車，并自動(dòng)匹配專屬車位，省去了司乘雙方反復(fù)確認(rèn)位置、來回等候的煩瑣環(huán)節(jié)，將溝通成本降至最低。
這種高效銜接，離不開高德平臺(tái)技術(shù)與場站運(yùn)營流程的深度融合。深圳北站對既有空間進(jìn)行改造，增設(shè)專門的網(wǎng)約車上客區(qū)，搭配高德數(shù)字化調(diào)度系統(tǒng)，讓“人車匯合”高效有序。這不僅極大優(yōu)化了旅客接駁體驗(yàn)，更是政企協(xié)作下，高德與場站攜手對既有樞紐資源利用率的一次深度挖掘，讓有限空間發(fā)揮出更大效能。
全程護(hù)航：構(gòu)建“全天候”保障，筑牢樞紐疏運(yùn)防線
在北京，高德與場站的深度協(xié)作模式，在應(yīng)對客流高峰時(shí)展現(xiàn)出強(qiáng)大的城市韌性，共同構(gòu)建起統(tǒng)籌保障的“全天候”支撐體系。春運(yùn)期間，面對“八站兩場”的超大規(guī)?？土鳎本┦薪煌ㄎy(tǒng)籌調(diào)度，高德主動(dòng)擔(dān)當(dāng)“技術(shù)主攻手”，量身打造了一套完整的接駁方案，為高峰疏運(yùn)提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。
與此同時(shí)，高德配合場站推出實(shí)景導(dǎo)航、AR指引等特色功能，清晰標(biāo)注路線和上車點(diǎn)，引導(dǎo)旅客快速抵達(dá)官方指定區(qū)域，避免因迷路耽誤行程。這種高德與多方聯(lián)動(dòng)的協(xié)作模式，讓樞紐疏運(yùn)在高峰時(shí)段不“掉鏈子”，既保證了通行速度，也讓旅客的回家路充滿溫度。
編輯 梁冰欣
校對 黃少華
責(zé)編 唐海波
審核 劉飛鋒
